飞机刚起飞到几百米高度，一架歼击机迎面撞了上来。机头被削掉，机腹被划开，液压油喷得满舱都是，飞机在空中剧烈翻滚。机舱里一片狼藉，有人受伤，有人昏迷。驾驶这架飞机的，是一个33岁的女人。所有人都觉得这架飞机完了。但她说——还没完。
刘晓连，1949年出生，中国空军为数不多的女飞行员之一。
在那个年代，女性当飞行员本身就是一件稀罕事。空军飞行员的选拔极其严格——身体条件、心理素质、反应速度，任何一项不达标就刷掉。女性飞行员的名额更是少之又少，能飞上天的，个个都是百里挑一。
刘晓连不光飞上了天，还飞的是大家伙——安-26军用运输机。这种苏制双发运输机，机身长二十多米，最大起飞重量超过二十吨，操控难度远高于小型飞机。而她是机长，整架飞机、全体机组、机上人员的命，全在她手上。
在出事之前，刘晓连已经积累了相当可观的飞行时数，是部队里公认的技术骨干。战友们都知道这个女同志飞得稳、心态好，但"稳"和"好"这种评价，平时说说无所谓，真正的考验只有一种——出事的时候你还能不能稳得住。
1982年，考验来了。
那天，刘晓连驾驶安-26从机场起飞执行任务。
飞机刚爬升到几百米高度，一切正常。发动机声音平稳，仪表盘读数正常，机组各就各位。
然后，毫无征兆地——一架高速飞行的歼击机撞上来了。
据相关记载，撞击极其猛烈。运输机的机头部分遭到严重破坏，机腹被划开大口子，机身结构严重受损。飞机瞬间失控，在空中剧烈颠簸翻滚。舱内液压油四处喷溅，部分机组成员受伤，据传通信长腿部遭受重创。
换成普通人，这时候脑子里只有一个字——完了。
但刘晓连没有。
据相关资料记载，在飞机剧烈失控的那几秒里，刘晓连做了一个关键判断：飞机虽然损毁严重，但发动机还在转。只要发动机没熄火，就还有救。
她死死握住操纵杆，在极端困难的条件下试图稳住飞机姿态。机头破了大洞，气流从破损处灌进来，操控阻力急剧增大。正常情况下，这种程度的损毁，飞机根本不应该还能飞。但刘晓连硬是一点一点把翻滚的飞机拉平了。
拉平之后，下一个问题是——怎么落地？
液压系统受损，起落架能不能正常放下是个未知数。机身结构被撞坏，着陆时能不能承受住冲击也是个未知数。更要命的是，这不是一个人的事——机上还有其他机组成员和乘员，有人已经受伤等着救。
刘晓连选择返场着陆。
据记载，她凭借过硬的技术和冷静的判断，操纵这架"半残"的飞机对准跑道，控制好下降速度和角度，最终成功迫降。飞机落地的那一刻，机场的救护车和消防车已经全部就位。
飞机保住了，人保住了。
说句实话，这事放在任何国家的空军历史上都算炸裂级别的操作。飞机被撞成那样还能飞回来，靠的不是运气——是几千小时飞行训练刻进骨头里的肌肉记忆，和关键时刻没有崩掉的心理素质。
这次空中特情的成功处置，让刘晓连在空军内部声名大振。
但她的故事没有止步于此。此后刘晓连继续在飞行岗位上服役，并逐步走上了领导岗位。她后来晋升为空军少将，成为中国空军历史上极为罕见的女将军之一。
从一个女飞行员到少将军衔，这条路她走了几十年。而1982年那次空中撞机，是她人生中最关键的一道坎——跨过去了，后面的路才有可能。
刘晓连的经历也推动了空军对女飞行员培养的重视。她用实际行动证明了一件事：在驾驶舱里，能不能把飞机飞回来，跟性别没有关系，只跟技术和胆量有关系。
后来空军逐步扩大了女飞行员的招收和培养规模杠杆配资查询平台，越来越多的女性走进了战斗机和运输机的驾驶舱。刘晓连不是唯一的女飞行员，但她是让很多人开始相信"女人也能飞"的那个人。
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